Laporan Khusus: Rugi Besar Pelabuhan Pulau Baai Dangkal

Reporter: RENO DWI PRANOTO |

Editor: Riky Dwiputra |

Kamis , 15 May 2025 - 22:21

Permasalahan sedimentasi alur Pelabuhan Pulau Baai yang belum diselesaikan membuat aktivitas terhenti.--reno/rb

KORANRB.ID – Penantian revitalisasi Pelabuhan Pulau Baai belum menemukan kepastian.

Bengkulu rugi besar. Kerugian terbesar dialami perusahaan tambang batu bara dan kelapa sawit.

Sekretaris Eksekutif Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Provinsi Bengkulu, Fahmi, SH menjabarkan bahwa pendangkalan alur Pelabuhan Pulau Baai memberikan dampak nyata terhadap aktivitas Crude Palm Oil (CPO).

“Untuk pendangkalan alur otomatis terdampak pada aktivitas CPO,” kata Fahmi.

Ia menyebutkan dampak pendangkalan alur tersebut mengakibatkan kerugian hingga ratusan miliar, terutama bagi Perusaan Kelapa Sawit (PKS) nonkebun atau tidak memiliki perkebunan kelapa sawit.

Sebab bagi PKS nonkebun tersebut sudah memiliki kontrak untuk mendistibusikan CPO keluar Provinsi Bengkulu mengunakan Pelabuhan Pulau Baai.

“Dampak bagi PKS nonkebun itu sangat luar biasa, sehingga kapal tengki untuk CPO tidak bisa lewat dan penjualan mereka mandek, dan menimbulkan kerugian yang cukup besar hingga ratusan miliar,” terangnya.

Fahmi menyebutkan kerugian tersebut akan terus bertambah seiring dengan lambatnya proses revitalisasi pelabuhan yang akan dilakukan.

Di sisi lain, Fahmi menyebutkan untuk keanggotaan Gapki sendiri yang notaben perusahaan yang memiliki kebun, tidak merasakan dampak yang signifikan sebab penjualan kelapa sawit bisa dilakukan menggunakan jalur darat seperti ke Sumatera Barat.

“Bagi PKS yang memiliki kebun tidak merasakan dampak yang cukup signifikat karena masih ada opsi menggunakan jalur darat seperti PKS yang berada di Kabupaten Mukomuko yang mengoper ke Sumatera Barat,” terangnya.

laporan khusus: rugi besar pelabuhan pulau baai dangkal                             koranrb.id – penantian revitalisasi pelabuhan pulau baai belum menemukan kepastian.
bengkulu rugi besar. kerugian terbesar dialami perusahaan tambang batu bara dan kelapa sawit.
sekretaris eksekutif gabungan pengusaha kelapa sawit indonesia (gapki) provinsi bengkulu, fahmi, sh menjabarkan bahwa pendangkalan alur pelabuhan pulau baai memberikan dampak nyata terhadap aktivitas crude palm oil (cpo). 
“untuk pendangkalan alur otomatis terdampak pada aktivitas cpo,” kata fahmi.
baca juga:bupati rachmat: kendala biaya hubungi saya
baca juga:cari celah kebocoran pad, panja pad dprd seluma sidak pt sbim
ia menyebutkan dampak pendangkalan alur tersebut mengakibatkan kerugian hingga ratusan miliar, terutama bagi perusaan kelapa sawit (pks) nonkebun atau tidak memiliki perkebunan kelapa sawit.
sebab bagi pks nonkebun tersebut sudah memiliki kontrak untuk mendistibusikan cpo keluar provinsi bengkulu mengunakan pelabuhan pulau baai. 
“dampak bagi pks nonkebun itu sangat luar biasa, sehingga kapal tengki untuk cpo tidak bisa lewat dan penjualan mereka mandek, dan menimbulkan kerugian yang cukup besar hingga ratusan miliar,” terangnya.
fahmi menyebutkan kerugian tersebut akan terus bertambah seiring dengan lambatnya proses revitalisasi pelabuhan yang akan dilakukan.
baca juga:kuasa hukum suryatati-ii sumirat minta mk batalkan keputusan kpu hasil psu 
baca juga:pengaturan produk halal wujud komitmen kembangkan ekonomi syariah
di sisi lain, fahmi menyebutkan untuk keanggotaan gapki sendiri yang notaben perusahaan yang memiliki kebun, tidak merasakan dampak yang signifikan sebab penjualan kelapa sawit bisa dilakukan menggunakan jalur darat seperti ke sumatera barat.
“bagi pks yang memiliki kebun tidak merasakan dampak yang cukup signifikat karena masih ada opsi menggunakan jalur darat seperti pks yang berada di kabupaten mukomuko yang mengoper ke sumatera barat,” terangnya.
kendati demikian, fahmi menyebutkan pendangkalan alur menimbulkan kerugian materil dan nonmateril, hampir seluruh aktivitas terhambat karenanya, untuk itu ia terus mendorong agar pemerintah provinsi (pemprov) bengkulu selalu memperhatikan kinerja dari pt pelindo agar teguh pada komitmenya dalam revitalisasi pelabuhan pulau baai.
kerugian tersebut tidak hanya terjadi di sektor kelapa sawit saja, sebab aktivitas tambang batu bara saat ini tengah mengalami mati suri, sebab puluhan tambang batubara yang ada di provinsi bengkulu sama sekali tidak dapat beroprasi.
baca juga:lahan pt. tum akan dijadikan agrowisata kampung kopi kepahiang
baca juga:tingkatkan produksi dan perluasan ekspor, wamendag resmikan pabrik pendingin udara
hal tersebut disampaikan ketua asosiasi pertambangan batu bara (apbb) bengkulu, sutarman. ia menyebutkan dampak yang ditimbulkan akibat pendangkalan alur pelabuhan tidak hanya berakibat pada lalu lintas logistik saja, melaikan permasalahan yang lebih luas dan begitu kompleks.
“semua tambang tutup, karena nggak mampu, tidak ada cash flow, karena barang tidak bisa dijual mau tidak mau tutup,” ungkap sutarman kepada rb. jumat 9 mei 2025.
ia menyebutkan bahwa sejak pendangkalan yang terjadi, puluhan tambang yang ada di provinsi bengkulu terhenti aktivitasnya sementara, dan ribuan pekerja kehilangan pekerjaan.
ia menyebutkan setidaknya dalam 1 tambang, memiliki 400 pekerja, sementara untuk di provinsi bengkulu memiliki puluhan titik tambang yang semuanya saat ini terhenti akibat pendangkalan alur pelabuhan pulau baai.
“1 tambang itu setidaknya ada 400, ini udah puluhan tambang,” sambungnya.
baca juga:tingkatkan produksi dan perluasan ekspor, wamendag resmikan pabrik pendingin udara
baca juga:sita aset tersangka tipikor setwan kepahiang, ungkap aliran dana korupsi 2021-2023 sampai tuntas
selain itu, nilai ratusan miliar yang berasal dari batu bara terhenti tidak bisa bergerak akibat tidak dapat keluarnya kapal tongkang akibat pendangkalan alur yang terjadi.
“tidak mungkin, resikonya terlalu berat jika mengandalkan jalur darat, karena yang paling dekat kebutuhannya di daerah cirebon, tidak ada kawan-kawan tambang yang mengambil opsi itu,” terang sutarman.
tidak hanya berfokus pada pendangkalan alur yang terjadi, sutarman menjelaskan bahwa ada 3 permasalahan yang sebenarnya terjadi pada pelabuhan pulau baai, seperti tanggul yang jebol yang juga mengundang pasir mengalir masuk, fasilitas darat berupa konveyor yang sudah rusak, dan pendangkalan alur itu sendiri.
“jadi saya sampaikan ada yang luput dari permasalahan, seperti tanggung yang jebol, kemudian fasilitas darat dalam hal ini konveyor, sama suporting darat seperti jalan, tempat penumpukan, traking antar stokpile itu yang menjadi isu dan satu paket,” terangnya.
baca juga:kejari kaur beri ketegasan ini bagi dewan tak kunjung penuhi panggilan 
baca juga:154 calon pppk terindikasi honorer siluman, kelulusan terancam dibatalkan 
untuk itu, penyelesaian masalah tersebut bukan hanya sekadar pengerukan saja, namun revitalisasi pelabuhan pulau baai secara keseluruhan. sebab jika melakukan pengerukan tanpa memperbaiki tanggul tentunya pasir akan terus kembali masuk kedalam kolam alur.
kemudian, kapal tongkat yang bermuatan agar bisa melalui alur tersebut memilik draf sebesar 4,5 meter, untuk itu pengerukan alur tidak hanya bisa dilakukan dengan keadaan darurat saja seperti menargetkan kedalaman 3 meter.
atas apa yang dialami sejumlah pengusaha pemanfaat pelabuhan pulau baai tersebut, menjadi sorotan dari pengamat ekonomi universitas dehasen (unived), dr.  anzori tawakal, m.si. ia mengukapkan bahwa pelabuhan merupakan pintu gerbang perekonomian suatu daerah, catat dan lumpuhnya suatu pelabuhan secara otomatis melupuhkan dan membuat cacat perekonomian daerah tersebut.
“pintu gerbang ekonomi suatu daerah ialah pelabuhan, jika pelabuhan kita cacat maka ekonomi juga demikian,” terangnya.
ia menyebutkan pilihan pelaku usaha yang mengirimkan produk keluar daerah tentunya membuat daerah merugi, sebab jika dikirim melalui pelabuhan pulau baai maka keuntungan akan kembali ke bengkulu.
sebaliknya jika dikirim keluar daerah, maka yang akan menikmati hasilnya tentunya daerah lain bukan provinsi bengkulu. “istilahnya begini, sapi punya susu, kerbau yang punya nama, sederhananya begitu, yang selama ini menjadi tulang punggung pertumbuhan ekonomi jadi tidak dapat maksimal,” bebernya.
sementara itu dari data badan pusat statistik (bps) provinsi bengkulu membuktikan bahwa aktivitas ekpor provinsi bengkulu kian menurun sejalan dengan pendangkalan yang terjadi.
disampaikan kepala bps provinsi bengkulu, ir. win rizal, me. menurutnya, penurunan tersebut dapat dilihat pada capaian nilai ekspor pada maret 2025 nilai ekspor provinsi bengkulu mencapai us9,16 juta. sedangkan pada februari 2025 capaiannya us14,15 juta.
“dari capaian nilai ekspor provinsi bengkulu terjadi penurunan sebesar 35,25 persen. kalau maret 2025 dibandingkan dengan maret 2024, lebih jauh lagi turunnya,
win menyampaikan, turunnya nilai ekspor provinsi bengkulu, tentunya tidak lepas dari turunnya komoditas ekspor seperti komoditas batu bara.
sementara itu, kondisi pendangkalan alur pelabuhan pulau baai tersebut tidak dibiarkan begitu saja oleh pemprov bengkulu.
dalam hal ini guberunur bengkulu, h. helmi hasan se menerangkan bahwa telah melakukan berbagai upaya seperti menyurati pt pelindo, berkondirnasi di tingkat kementerian hingga saat ini menunggu tibanya 2 kapal pengeruk dengan ukuran yang superbesar yang di harapkan dapat memaksimalkan pengerjaan revitalisasi pelabuhan pulau baai.
“insyallah kita doakan segera sampai, yang jelas kita berikan dukungan kepada pelindo yang dipercaya untuk menuntaskan permasalahan pendangkalan,” terangnnya.
helmi menyebutkan pt pelindo telah menganggarkan sebesar rp1 triliun untuk melakukan perbaikan atau revitalisasi pelabuhan pulau baai secara besar-besaran, untuk itu ia berharap agar pt pelindo dapat mengeksekusi sesuai apa yang direncanakan.
“ini niat baik, kita doakan saja, saya yakin betul ini hanya persoalan waktu saja,” bebernya.
diketahui bahwa pt pelindo saat ini telah mendatangkan 2 kapal pengeruk bersar dengan jenis cutter suction dredger (csd) costa fortuna 3 dan anchor handling tug (aht) costa fortuna 5. 
general manager (gm) pelindo regional 2 bengkulu, s. joko menerangkan bahwa proyek pengerukan tersebut tidak hanya dijalankan oleh pelindo saja melainkan prosesnya melibatkan kolaborasi dengan kantor syahbandar dan otoritas pelabuhan (ksop), serta dukungan dari pemprov bengkulu dan sejumlah instansi teknis lainnya.
“kita pastikan tidak ada kerusakan ekosistem laut. semua tahapan mengikuti aturan dan dilakukan dengan pengawasan ketat,” jelas joko.
joko menegaskan bahwa revitalisasi dilakukan sesuai prosedur teknis, dengan tetap memperhatikan faktor keselamatan dan dampak lingkungan sebab revitalisasi tersebut merupakan bagian dari upaya strategis pemerintah dalam memperkuat konektivitas logistik di kawasan barat pulau sumatra. (rno)

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi Rakyat Bengkulu, Jumat 16 Mei 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan