Tidak Hanya Memudahkan Parkir, Ternyata Fungsi Paddock Juga Melindungi Komponen Motor

Reporter: Redaksi |

Editor: Redaksi |

Minggu , 10 Mar 2024 - 13:45

MEMBANTU : Jenis motor sport yang rata-rata tidak dilengkapi standar tengah sangat memerlukan sebuah benda yang namanya paddock. Muharista Delda/RB--

tidak hanya memudahkan parkir, ternyata fungsi paddock juga melindungi komponen motor                            koranrb.id - bukan semata mengejar gaya-gayaan, fungsi paddock atau standar tambahan pada motor adalah memudahkan para pemilik dalam memarkirkan motornya. 
khususnya untuk jenis motor sport yang rata-rata tidak dilengkapi standar tengah sehingga untuk menggantikannya jelas dibutuhkan sebuah benda yang namanya paddock. 
jenis paddock yang beredar di pasaran sangat beragam sehingga cara penggunaannya juga berbeda, namun fungsinya tetap sama.
rata-rata pemilik motor sport lebih suka menggunakan paddock jenis belakang yang pengaitnya berbentuk huruf l atau huruf u dengan cara kerja mengait langsung pada bagian as roda belakang atau jalu khusus pada lengan ayun motor.
baca juga:bidan desa di bengkulu utara tewas bersama suami, tertimpa longsor di sumatera barat, begini kronologisnya 
berbeda dengan jenis motor trail yang rata-rata akan memakai paddock jenis tengah karena motornya yang tinggi sehingga lebih pas dengan cara kerja bantalan paddcok yang langsung menopang bagian bawah mesin motor. 
ada juga paddock depan yang sistem kerjanya menahan langsung segitiga setang motor dan biasanya dipakai untuk memarkir jenis motor gede (moge). 
namun di luar cara kerjanya itu, ternyata paddock juga mempunyai peran yang besar dalam melindungi komponen motor selama diparkir.
salah satunya menjaga titik keseimbangan motor yang lebih merata ketika diparkir sehingga tidak cepat merusak bagian shockbraker. 
baca juga:penghitungan ulang surat pileg dprd di 5 tps kabupaten bengkulu tengah di skorsing 1 jam
berbeda dengan ketika motor diparkir menggunakan standar samping dalam waktu yang lama, komponen shockbraker mendapat tekanan yang tidak seimbang antara sisi kanan dan kiri sehingga cepat mengalami kerusakan. 
begitu juga dengan ban yang sangat rentan mengalami ketidak rataan pada bagian permukaannya ketika diparkir dengan posisi miring. 
perlu juga untuk diketahui, motor yang diparkir dengan posisi tegak lurus sangat bermanfaat dalam menunjang kerja oli yang seyogyanya turun merata pada bagian dasar carter mesin ketika mesin motor sedang dimatikan. 
di sisi lain, paddock juga diklaim lebih aman menjaga kestabilan motor selama diparkir ketika terjadi tidak sengaja tersenggol maupun adanya guncangan mendadak, seperti gempa bumi.
baca juga:cantiknya! bunga rafflesia mekar sempurna di liku 9, hari ini 
‘’sebenarnya untuk motor yang ada standar tengahnya tidak perlu memakai paddock karena fungsi paddock itu adalah menggantikan peran standar tengah pada motor yang dari pabrikannya memang tidak ada,’’ kata yaska, owner family motor di kota curup, kabupaten rejang lebong, provinsi bengkulu.
namun biasanya tetap saja ada bikers yang menggunakan paddock, padahal motornya sudah dengkapi standar tengah. 
biasanya hal itu lebih dipengaruhi faktor gaya-gayaan semata atau karena kondisi standar tengah motornya sudah mengalami kerusakan hingga patah.
dijelaskannya, motor yang lebih banyak diam itu membuat komponen yang sebenarnya diciptakan untuk gerak menjadi rentan rusak, misalnya bagian gir, rantai serta suspensi bisa getas atau karatan.
baca juga:berpotensi sebabkan gigi kuning dan berlubang, ini 5 buah terburuk untuk gigi
‘’makanya paddock diciptakan yang tujuannya untuk meminimalisir kerusakan pada komponen motor akibat kelamaan diparkir,’’ terang yaska.
seiring perkembangannya, bahan dan model paddock di pasaran juga semakin beragam tergantung berat beban motor yang akan ditopangnya. 
dari yang sebelumnya dibuat dari bahan pipa besi baja bulat maupun mengotak hingga akhirnya keluar juga paddock berbahan lebih premium, yakni sekelas alumanium cnc. 
harga paddock juga sangat tergantung dengan bahan dasar dan desainnya. di pasaran harga jualnya mulai dari rp250 ribu hingga rp3 jutaan. 
baca juga: datangkan ustadz kondang, uas pilihan utama tabligh akbar 
namun setiap pemilik motor juga harus tahu cara menggunakan paddock agar tidak berakibat fatal. 
pastikan jenis paddock yang dibeli disesuaikan dengan kebutuhan motor kamu sesuai spesifikasi masing-masing.
jangan sampai butuhnya yang jenis u pada pengaitnya terbeli yang berjenis jenis l. 
cara menggunakannya juga harus dipelajari karena ada teknik khusus yang dalam implementasinya juga menuntut kepiawaian seseorang menggunakan kekuatan tangan dan kakinya secara bersamaan. 
baca juga:dorong penempatan pppk transparan dan adil
sebelum memasang paddock, sebaiknya posisikan motor diparkir menggunakan standar samping. 
 
lalu perlahan pasangkan ujung pengait paddock tepat pada bagian motor yang seharusnya menggunakan tangan kanan dan tangan kiri perlahan menggerakkan motor ke posisi berdiri tegak lurus agar pengait paddock mengait seimbang antara bagian kanan dan kirinya. 
 
setelah pengait paddock berada di posisi yang pas dan seimbang, gunakan kaki kanan menekan paddock hingga badan motor terangkat dan roda paddock terkunci menapak rata di lantai.
 
itulah fungsi dan cara penggunaan paddock pada motor, jadi bagi kamu yang menginginkan motor kesayangan terparkir dengan aman serta terjaga komponennya dari kerusakan, jangan ragu untuk menggunakan paddock. (sca)

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Rakyat Bengkulu, Jumat 5 Juli 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan