Mobil Diesel Modern Sering Diisi Bio Solar, Beginilah Akibatnya

Reporter: Muharista Delda |

Editor: Fazlul Rahman |

Minggu , 03 Mar 2024 - 16:30

MERUGIKAN : Pemakaian bahan bakar jenis bio solar pada mesin diesel modern bisa merusak komponen mesin. --

Terlebih, Indonesia telah memberlakukan aturan seluruh kendaraan komersial minimal harus berstandar Euro 4 terhitung sejak April 2022.

Untuk memenuhi standar gas buang yang ditetapkan pemerintah ada dua teknologi yang digunakan pabrikan, yaitu Selective Catalytic Reduction (SCR) dan Exhaust Gas Recirculation (EGR).

Lalu apa yang harus dilakukan pemilik mobil bermesin diesel modern dalam merawat tunggangan kesayangannya.

Ada dua kunci utama yang wajib diperhatikan saat merawat mesin diesel modern.

Yang pertama adalah kondisi oli mesin yang dipakai dan yang kedua adalah bahan bakarnya.

Beban kerja mesin diesel terbilang ekstrem karena rasio kompresi yang tinggi dan kehadiran turbo menghasilkan suhu dan tekanan yang sangat tinggi di dalam ruang mesin.

Makanya, mesin diesel butuh oli yang pas sesuai rekomendasi Toyota.

Bahan bakar mesin diesel terkini juga tidak direkomendasikan menggunakan yang berkualitas rendah karena aplikasi sistem common rail yang menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar dengan injektor bertekanan ekstra tinggi yang dikontrol secara elektronik.

Kotoran bisa merusak injektor yang sangat presisi tersebut.

Supaya mesin diesel tetap awet dan bekerja optimal, pemilik harus menggunakan bahan bakar yang sesuai.

Bahan bakar diesel dengan kandungan sulfur yang rendah dan kadar cetane tinggi membuat mesin dapat bekerja optimal dan minim gangguan.

Sementara kandungan sulfur yang tinggi akan membuat sistem distribusi bahan bakar terganggu, performa mesin turun dan mengurangi usia mesin.

mobil diesel modern sering diisi bio solar, beginilah akibatnya                            koranrb.id - penyematan mesin diesel pada mobil premium belakangan ini terus meningkat. 
masing-masing pabrikan berlomba mengeluarkan desain terbaru mobil mewah dengan mesin diesel yang diklaim menganut sistem modern. 
antara lain toyota fortuner, mitsubishi pajero sport, chevrolet captiva dan isuzu mu-x yang pembakarannya di ruang mesinnya menganut sistem diesel common rail. 
baca juga:kenapa setir mobil ada yang berposisi di kanan dan kiri? begini sejarahnya 
namun mobil bermesin diesel modern yang memang didesain menggunakan solar dengan kadar cetane number (cn) tinggi itu masih sering salah masuk kamar saat pengisian bahan bakar minyak (bbm) di stasiun pengisian bahan bakar umum (spbu). 
seharusnya diesel modern itu diisi bbm dengan jenis yang serendahnya dexlite atau pertamina dex, tetapi tidak sedikit yang oleh pemiliknya masih sering diisi bio solar yang semestinya diperuntukan mesin diesel konvensional.
pengisian bbm yang tidak tepat guna itu jelas akan berdampak buruk pada mesin mobil diesel modern. 
mulai dari kerusakan ringan yang lama-kelamaan akan mengakibatkan mesin mobil diesel modern rusak parah. 
baca juga:tidak boleh sembarang, ganti oli mobil transmisi otomatis harus seperti ini
lalu apa saja kerugian dan gejala yang dirasakan ketika mobil bermesin diesel modern diisi solar dengan cn rendah?
pertama, gas buang menjadi kotor. bio solar yang banyak mengandung sulfur divonis akan meninggalkan limbah pembakaran berupa kerak yang berlebih pada ruang bakar. 
hal itu jelas akan mengakibatkan asap pembuangan di bagian knalpot menjadi lebih pekat. 
kedua, tenaga mesin berkurang sehingga lari mobil yang seharusnya gesit jelas akan berubah menjadi loyo karena proses pembakaran di mesin tidak sempurna. 
baca juga:daihatsu ayla, mobil lcgc hatchback, temani pelanggan lebih 1 dekade, ini fitur lengkapnya
respon mesin menjadi berkurang karena kimiawi bio solar yang tidak mampu mengimbangi kebutuhan katup mesin.
ketiga, mesin bisa mogok. bagian nozzle atau jarum penyuplai bbm yang berlubang sangat halus rawan tersumbat sulfur yang banyak terkandung pada bio solar. 
jika nozzle tersumbat, mesin mobil akan mengalami gejala batuk, bahkan tidak mau menyala karena pembakaran terhenti. 
kalau sampai kotoran menyumbat di bagian nozzle, tidak sedikit biaya yang harus dikeluarkan untuk perbaikannya. 
baca juga:mobil mewah perpaduan antara teknologi seni dan inovasi, sejarah wajah industri otomotis
bahkan untuk kasus yang parah harus dilakukan penggantian total bagian nozzle. 
jika kotoran sampai masuk ke injektor, mau tidak mau dilakukan pembongkaran mesin sehingga biaya yang harus dikeluarkan akan semakin membengkak. 
sumaryono, mekanik bengkel encu curup mengatakan, boleh saja pemilik mobil bermesin diesel modern menggunakan solar dengan cn rendah. 
namun konsekuensinya pemilik harus lebih esktra melakukan perawatan yang antara lain melakukan penggantian filter solar yang lebih rutin dari biasanya. 
baca juga:plafon mobil kotor, begini cara mudah membersihkannya di rumah
itupun bbm yang dipakai tidak boleh diendapkan dalam waktu terlalu lama karena sifat bio solar yang mudah busuk karena tinggi kandungan sulfur. 
namun hal itu tidak menjamin seratus persen mobil aman dari kerusakan jika terus-terusan memakai bbm dengan kadar sulfur yang tinggi. 
jika ingin lebih aman tetap disarankannya pakai bahan bakar yang direkomendasikan pabrikan.
bahan bakar jenis solar dengan kualitas tinggi sendiri tersedia dalam berbagai merek yang salah satunya adalah pertamina dex atau bisa juga menggunakan bahan bakar bersulfur maksimal 50 ppm. 
baca juga:sering putus, begini cara perawatan fan belt mobil supaya awet 
terlebih, indonesia telah memberlakukan aturan seluruh kendaraan komersial minimal harus berstandar euro 4 terhitung sejak april 2022. 
untuk memenuhi standar gas buang yang ditetapkan pemerintah ada dua teknologi yang digunakan pabrikan, yaitu selective catalytic reduction (scr) dan exhaust gas recirculation (egr). 
lalu apa yang harus dilakukan pemilik mobil bermesin diesel modern dalam merawat tunggangan kesayangannya. 
ada dua kunci utama yang wajib diperhatikan saat merawat mesin diesel modern.
baca juga:lampu mobil sering mati, kenali penyebab dan cara perawatannya supaya awet
yang pertama adalah kondisi oli mesin yang dipakai dan yang kedua adalah bahan bakarnya. 
beban kerja mesin diesel terbilang ekstrem karena rasio kompresi yang tinggi dan kehadiran turbo menghasilkan suhu dan tekanan yang sangat tinggi di dalam ruang mesin.
makanya, mesin diesel butuh oli yang pas sesuai rekomendasi toyota.
bahan bakar mesin diesel terkini juga tidak direkomendasikan menggunakan yang berkualitas rendah karena aplikasi sistem common rail yang menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar dengan injektor bertekanan ekstra tinggi yang dikontrol secara elektronik.
baca juga:mobil lebih sering parkir di garasi, kapan mesti ganti oli? ini jawabannya
kotoran bisa merusak injektor yang sangat presisi tersebut.
supaya mesin diesel tetap awet dan bekerja optimal, pemilik harus menggunakan bahan bakar yang sesuai.
bahan bakar diesel dengan kandungan sulfur yang rendah dan kadar cetane tinggi membuat mesin dapat bekerja optimal dan minim gangguan. 
sementara kandungan sulfur yang tinggi akan membuat sistem distribusi bahan bakar terganggu, performa mesin turun dan mengurangi usia mesin. 
baca juga:8 referensi mobil nyaman dengan pajak rendah, dijamin gak bikin kantong jebol
selain itu, pastikan juga kinerja filter bahan bakar diesel masih optimal supaya kotoran tidak lolos masuk ke dalam sistem injeksi bahan bakar.
akan menyala lampu peringatan di panel instrumen mobil bila kondisi filter diesel sudah kotor. 
hal lain yang juga harus dilakukan adalah memeriksa filter udara yang tugasnya memasukkan udara ke dalam ruang bakar.
udara yang bersih bisa membuat performa mesin terjaga dan penggunaan bahan bakar lebih efisien. 
baca juga:ikuti 6 tips ini untuk membeli mobil bekas, dijamin bakal dapat mobil bekas berkualitas
namun yang paling penting dan sering diabaikan sebagian orang, yaitu memanaskan sejenak mesin mobil sebelum dipakai berjalan.
tidak perlu lama-lama, cukup nyalakan mesin sekitar 2 menit untuk memastikan pelumas sudah bergerak merata guna melumasi seluruh komponen mesin.
termasuk membiarkan mesin menyala sekitar 2 menit sebelum mesin dimatikan ketika baru pulang dari perjalanan.
tujuannya memberikan kesempatan kepada mobil untuk mendinginkan komponen mesinnya yang baru saja bekerja pada kondisi ekstrem, terutama turbo. (*)

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Rakyat Bengkulu Senin, 25 November 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan