Pilot Batik Air Tidur Saat Terbang Dinonaktifkan, KNKT Sebut Pesawat Sempat Keluar dari Jalur Penerbangan

Reporter: Bella Wilianti |

Editor: Ade HR |

Sabtu , 09 Mar 2024 - 21:40

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono --sindonews

Lalu, pilot meminta izin istirahat kepada kopilot.

Saat pilot tidur, kopilot mengambil alih tugas pilot sebagai pilot pemantau.

Pada pukul 08.22 WIB, pilot terbangun dan bertanya apakah kopilot ingin istirahat.

Namun, kopilot menjawab tidak.

Mereka kemudian melakukan percakapan nontugas selama sekitar 30 detik dan kemudian PIC melanjutkan tidur.

Pada pukul 08.24 WIB, kopilot meminta izin Area Control Center (ACC) Makassar untuk terbang menuju 275 derajat guna menghindari cuaca buruk dan izin disetujui.

Kopilot lantas berkomunikasi dengan flight attendant melalui interphone untuk menanyakan kondisi penumpang karena merasa pesawat mengalami turbulensi ringan.

Salah satu awak kabin menanggapi dan mengatakan penumpang baik-baik saja.

Pada pukul 08.42 WIB, ACC Makassar menginstruksikan untuk menghubungi ATC ACC Jakarta dan perintahnya dibacakan kembali oleh kopilot.

Instruksi dilaksanakan. Pada 08.43 WIB, kopilot melakukan kontak awal dengan ACC Jakarta dan diinstruksikan untuk mengikuti koordinat KURUS 2G Standard Instrument Arrival (STAR) serta melapor ketika pesawat sudah bebas dari kondisi cuaca buruk.

”Setelah membaca kembali instruksi ACC Jakarta, beberapa saat kemudian, SIC tidak sengaja tertidur,” ungkapnya sebagaimana dilansir Jawa Pos.

Sekitar 12 menit setelah rekaman transmisi terakhir dari kopilot, petugas ACC Jakarta menanyakan berapa lama pesawat harus terbang pada jalur tersebut.

pilot batik air tidur saat terbang dinonaktifkan, knkt sebut pesawat sempat keluar dari jalur penerbangan                             
jakarta, koranrb.id – kasus salah satu oknum pilot dan kopilot maskapai penerbangan batik air yang tertidur saat bertugas menerbangkan pesawat terus dilakukan pengusutan oleh kementerian perhubungan (kemenhub).
saat ini pilot dan kopilot tersebut sudah dinonaktifkan atau di-grounded sementara, sampa proses investigasi selesai.
kasus ini terungkap dari preliminary report atau laporan pendahuluan yang dibuat komite nasional keselamatan transportasi (knkt). 
dalam laporan yang dikeluarkan pada 27 februari 2024 tersebut, dijelaskan secara terperinci kronologi kejadian pilot dan kopilot yang tertidur selama sekitar 30 menit saat bertugas pada 25 februari tersebut.
baca juga:sambut ramadhan, ribuan umat islam kaur pawai taaruf
pilot diketahui berusia 32 tahun dan kopilot 28 tahun. mereka menerbangkan pesawat btk6723 bersama 4 pramugari. 
penerbangan pertama dilakukan dari jakarta menuju kendari pada pukul 02.55 wib.
saat persiapan sebelum terbang, kopilot atau second-in-command (sic) sempat memberi tahu pilot in command (pic) atau pilot bahwa dirinya kurang istirahat.
 dalam penerbangan itu, pic bertugas sebagai pilot flying (pf).
baca juga:pemkab mukomuko usulkan 1.000 kuota casn
sic bertugas sebagai pilot monitoring (pm).
setelah pesawat lepas landas dan terbang pada ketinggian 36.000 kaki, pilot menawari kopilot untuk beristirahat. 
kopilot kemudian tidur di kokpit sekitar 30 menit.
saat itu pilot mengambil alih tugas kopilot sebagai pm. 
baca juga:marhaban ya ramadan, senin gubernur bengkulu mulai puasa, 3 kepala daerah tunggu pemerintah
”sic terbangun sebelum pesawat mulai turun (landing di kendari, red),” ujar ketua knkt soerjanto tjahjono dalam laporannya dikutip sabtu 9 maret 2024.
namun, menara pengatur lalu lintas pesawat/air traffic control (atc) di bandara kendari memberi tahu bahwa kondisi cuaca sedang kurang baik dan bandara belum buka.
 karena itu, pesawat melakukan holding sekitar 30 menit di waypoint esgix yang terletak 14 nm dari bandara pada bearing 260. pesawat akhirnya mendarat di kendari pada pukul 07.48 waktu setempat.
selama masa transit ini, pilot dan kopilot diketahui menyantap mi instan di kokpit. setelah penurunan penumpang, pesawat bersiap kembali ke jakarta dengan membawa 153 penumpang.
baca juga:pembangunan masih kurang, gusnan beri sinyal maju pilkada 2024 
saat pesawat mulai bergerak untuk terbang, pilot dan kopilot menggunakan headset untuk memantau komunikasi radio pengatur lalu lintas. 
pengeras suara kokpit menyala dengan volume minimal.
pesawat akhirnya take off pada pukul 08.05 waktu setempat.
dalam penerbangan ini, pilot bertindak sebagai pilot pemantau dan kopilot sebagai pilot terbang (pf).
baca juga:3 partai protes penghitungan ulang suara di bengkulu tengah 
kemudian, saat pesawat sudah berada di ketinggian 22.000 kaki, komunikasi penerbangan beralih dari atc kendari ke atc makassar.
pesawat terus menanjak hingga ketinggian jelajah 36.000 kaki.
setengah jam kemudian, setelah mempertahankan ketinggian jelajah, kedua pilot melepas headset dan volume pengeras suara kokpit ditingkatkan. 
lalu, pilot meminta izin istirahat kepada kopilot.
baca juga:minggu, kpu bengkulu tengah gelar penghitungan ulang suara pileg dprd
saat pilot tidur, kopilot mengambil alih tugas pilot sebagai pilot pemantau.
pada pukul 08.22 wib, pilot terbangun dan bertanya apakah kopilot ingin istirahat.
namun, kopilot menjawab tidak. 
mereka kemudian melakukan percakapan nontugas selama sekitar 30 detik dan kemudian pic melanjutkan tidur.
baca juga:pelantikan pejabat eselon ii tinggal tunggu rekomendasi kemendagri
pada pukul 08.24 wib, kopilot meminta izin area control center (acc) makassar untuk terbang menuju 275 derajat guna menghindari cuaca buruk dan izin disetujui.
 kopilot lantas berkomunikasi dengan flight attendant melalui interphone untuk menanyakan kondisi penumpang karena merasa pesawat mengalami turbulensi ringan.
 salah satu awak kabin menanggapi dan mengatakan penumpang baik-baik saja.
pada pukul 08.42 wib, acc makassar menginstruksikan untuk menghubungi atc acc jakarta dan perintahnya dibacakan kembali oleh kopilot.
baca juga:suka jambu merah? begini 7 cara aman menikmatinya, simak yuk!
 instruksi dilaksanakan. pada 08.43 wib, kopilot melakukan kontak awal dengan acc jakarta dan diinstruksikan untuk mengikuti koordinat kurus 2g standard instrument arrival (star) serta melapor ketika pesawat sudah bebas dari kondisi cuaca buruk. 
”setelah membaca kembali instruksi acc jakarta, beberapa saat kemudian, sic tidak sengaja tertidur,” ungkapnya sebagaimana dilansir jawa pos.
sekitar 12 menit setelah rekaman transmisi terakhir dari kopilot, petugas acc jakarta menanyakan berapa lama pesawat harus terbang pada jalur tersebut.
 namun, tidak ada balasan apa pun dari ruang kokpit.
baca juga:ini tampang bandit spesialis bongkar rumah, modus jadi pemulung, barang curian disimpan di rumah ortu
acc jakarta kemudian berupaya menghubungi kembali btk6723.
namun, tetap tak ada jawaban.
acc jakarta akhirnya meminta pilot lain untuk membantu memanggil btk6723.
”tidak ada satu pun panggilan yang ditanggapi para pilot btk6723,” ungkapnya.
baca juga:prediksi bmkg! hujan lebat di wilayah bengkulu berpotensi terjadi hingga 5 hari ke depan
lalu, 28 menit setelah transmisi terakhir yang direkam dari kopilot, sang pilot terbangun.
dia akhirnya menyadari bahwa pesawat tidak berada pada jalur penerbangan yang benar.
pilot segera membangunkan kopilot yang tertidur dan pada waktu yang hampir bersamaan pilot menanggapi panggilan dari pilot lain dan petugas acc di jakarta.
pilot memberi tahu acc jakarta bahwa btk6723 mengalami masalah komunikasi dan saat ini masalah tersebut telah teratasi.
baca juga:kenali 14 manfaat rebung untuk kesehatan tubuh yang jarang diketahui
penerbangan lalu dilanjutkan dan btk6723 mendarat di jakarta dengan lancar.
”tidak ada korban jiwa dalam insiden ini dan tidak ada kerusakan pada pesawat,” tuturnya. 
dalam laporan tersebut, turut diulas kondisi kedua pilot.
sang pilot merupakan wni serta memegang lisensi pilot angkutan udara (atpl) dan memenuhi syarat sebagai pilot airbus a320.
baca juga:kembangkan sagu menjadi salah satu komoditas pangan lokal, bisa untuk pengganti nasi dari padi
dia memiliki total waktu terbang 6.304 jam. kopilot memiliki jam terbang 1.665 jam.
sebelum penerbangan, keduanya menjalani pemeriksaan medis.
hasilnya menunjukkan tekanan darah dan denyut jantung normal.
tes alkohol juga menunjukkan hasil negatif. karena itu, keduanya dianggap layak terbang.
baca juga:7 cara melatih anak berpuasa, para orangtua wajib tahu dan terapkan 
namun, diketahui pula bahwa kopilot sehari sebelumnya kurang tidur lantaran baru pindah rumah.
dia kadang sulit tidur nyenyak karena membantu istrinya menjaga anak mereka. 
“sic (kopilot) merasa kualitas tidurnya menurun karena beberapa kali terbangun,” jelasnya.
menurut knkt, pihak operator telah melakukan tindakan keselamatan.
baca juga:tinggal tunggu penetapan kpu, berikut 45 caleg peraih kursi dprd provinsi bengkulu
ada pedoman pengoperasian batik air indonesia volume a (om-a) yang mewajibkan pilot memiliki daftar pemeriksaan pribadi.
 daftar ini mencakup kategori gangguan yang dialami pilot.
mulai penyakit, pengobatan, stres, alkohol, kelelahan, hingga emosi (im safe).
daftar ini dapat disimpan dengan mudah sebagai pengingat sebelum pilot melakukan tugas penerbangan apa pun.
baca juga:curi hp di teras rumah, warga panorama ditangkap di hotel
sayangnya, investigasi yang dilakukan knkt tidak menemukan panduan atau prosedur terperinci dari daftar periksa pribadi im safe.
”tidak adanya panduan terperinci dan prosedur mungkin membuat pilot tidak dapat menilai kondisi fisik dan mental mereka dengan baik,” ungkapnya.
kemudian, dalam prosedur darurat keselamatan (sep) batik air indonesia juga dijelaskan prosedur untuk melakukan pemeriksaan kabin yang memuat kebijakan bahwa kokpit harus diperiksa setiap 30 menit. 
namun, dari investigasi knkt, tidak ditemukan prosedur terperinci untuk memeriksa kokpit.
baca juga:curanmor 6 tkp di kaur, 2 buronan polisi, ini identitasnya
terutama terkait dengan siapa yang bertanggung jawab dan bagaimana melakukannya. 
“tidak adanya prosedur terperinci mungkin menjadi penyebab kebijakan pemeriksaan kokpit tidak dapat diterapkan dengan baik,” tegas soerjanto.
terpisah, direktorat jenderal perhubungan udara kementerian perhubungan (kemenhub) telah memberikan teguran keras kepada batik air.
ditjen hubud juga akan melakukan investigasi secara khusus terkait dengan kasus tersebut.
baca juga: 5 terdakwa ooj gagal merintangi penyidikan dana bok, ini kata ahli
”ditjen hubud akan mengirim inspektur penerbangan yang menangani resolution of safety issues (rsi) untuk menemukan akar permasalahan dan merekomendasikan tindakan mitigasi terkait dengan kasus ini kepada operator penerbangan dan pengawasnya,” papar direktur jenderal perhubungan udara kemenhub m. kristi endah murni dilansir jawa pos kemarin.
dia juga menegaskan, sanksi akan diberlakukan sesuai dengan hasil investigasi yang ditemukan tim investigator.
”kru btk6723 juga telah di-grounded (dilarang terbang) sesuai dengan sop internal untuk investigasi lebih lanjut,” katanya.
dia menuturkan, maskapai perlu memperhatikan waktu dan kualitas istirahat pilot dan awak pesawat lainnya.
baca juga:kenali 7 manfaat rendaman air kurma bagi kesehatan, salah satunya meningkatkan kesehatan jantung
sebab, hal ini dapat memengaruhi kewaspadaan dalam penerbangan.
rencananya, pihaknya juga melakukan investigasi dan review terhadap night flight operation di indonesia terkait dengan fatigue risk management atau manajemen risiko atas kelelahan.
aksi ini tidak hanya diberlakukan untuk batik air, tetapi juga untuk seluruh operator penerbangan. 
batik air tegaskan akan kooperatif
manajemen batik air akhirnya buka suara atas insiden dua pilotnya yang tertidur saat bertugas. corporate communications strategic of batik air danang mandala prihantoro mengatakan, batik air sudah mengambil tindakan preventif atas insiden tersebut. 
baca juga:granmax tampil di giicomvec 2024 bikin bisnis makin maju dengan daihatsu 
pihaknya menonaktifkan (membebastugaskan) sementara pilot penerbangan nomor id-6723 yang bertugas pada 25 januari 2024. 
“keputusan tersebut merupakan bentuk keseriusan perusahaan terhadap pentingnya aspek keselamatan serta dalam rangka menjalankan investigasi yang menyeluruh,” ujar danang  sebagaimana dilansir jawa pos. 
batik air juga siap menerapkan seluruh rekomendasi yang dikeluarkan komite nasional keselamatan transportasi (knkt).
sebagai bagian dari upaya tersebut, lanjut danang, batik air memperkuat program pembinaan dan meningkatkan prosedur keselamatan operasional penerbangan terhadap semua awak pesawat.
baca juga:rupst bank mandiri sepakat tebar dividen rp33,03 triliun
”dengan kebijakan waktu istirahat yang memadai, batik air menekankan kembali pemahaman akan pentingnya memaksimalkan waktu istirahat bagi awak pesawat agar tetap dalam kondisi prima sebelum melaksanakan tugas terbang,” urainya.
danang menegaskan bahwa batik air akan selalu berkoordinasi dengan regulator, awak pesawat, dan pihak-pihak terkait lainnya untuk meningkatkan standar keselamatan penerbangan.
terpisah, pengamat penerbangan gatot rahardjo menilai insiden itu bisa berdampak fatal.
sebab, setiap detik memiliki konsekuensi serius karena kecepatan pesawat yang tinggi.
baca juga:tarif parkir belum bisa dipungut, dishub akan evaluasi kinerja jukir
“dampaknya bisa serius. karena dalam operasional penerbangan itu hitungannya detik,” ungkapnya.
sebetulnya, kata dia, kru penerbangan telah diberi back-up, baik sistem maupun sumber daya manusianya (sdm). sehingga, jika salah satu tidak berfungsi, dapat digantikan oleh yang lain. 
“tapi kalau keduanya tidur, ya ini bahaya. karena meskipun di pesawat ada sistem autopilot, tetap harus ada yang memantau,” tegasnya.
 gatot menduga kejadian itu buntut dari kejadian-kejadian sebelumnya.
baca juga:jangan sampai mutasi pns di lebong, jadi alat politik jelang pilkada 
pilot yang mengalami fatigue bisa jadi karena bekerja sangat berat sehingga kurang tidur atau kualitas tidurnya kurang. 
hal tersebut bisa jadi disebabkan jumlah sdm pilot berkurang.
mengingat selama pandemi covid-19, jumlah penerbangan juga berkurang. 
“ada teori namanya swiss cheese theory, di mana dikatakan bahwa satu kejadian itu adalah ujung dari kejadian-kejadian sebelumnya. jadi, ini juga seperti itu,” katanya.
baca juga:pasangan bukan muhrim terciduk di kamar hotel, 4 remaja tenggak miras 
lalu, ketika jumlah penerbangan sudah bertambah pascapandemi, sdm pilot seharusnya disesuaikan.
”jadi, memang pilot fatigue itu ada karena mereka sendiri yang tidak disiplin atau ada karena hal lain.
ini yang harus diteliti lebih lanjut,” tuturnya. 
penyebab-penyebab tersebut harus dicari bersama, baik oleh maskapai maupun pemerintah untuk kemudian diselesaikan.
baca juga:asyik, akhir pekan ini pns nikmati libur 4 hari
bagi pilot, lanjut dia, kalau memang tidak fit seharusnya tidak memaksakan diri untuk terbang.
pilot bisa melapor ke manajemen walaupun mungkin ada konsekuensinya.
sehingga tidak akan mengganggu keselamatan penerbangan. 
“pilot tidak boleh ngotot kalau memang tidak fit untuk terbang,” tegasnya.
baca juga:berbuka puasa lezat dan sepuasnya di black rock
tim kesehatan pun harus tegas.
dalam proses pemeriksaan, harus ditanya secara detail kondisi sang pilot.
kemudian, tim kesehatan tak boleh diintervensi siapa pun, termasuk pilotnya sendiri atau pihak lain.

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi Rakyat Bengkulu, Minggu 10 Maret 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan